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雷克萨斯ES与5系E级是不是一个级别?别争了,北美给出了答案
发表时间:2020-03-18 11:47:36  阅读:-   来源:互联网

众所周知,雷克萨斯目前在国内依旧是全进口为主,而北美市场是雷克萨斯安身立命的根源所在,不过在国内市场,雷克萨斯ES究竟属于中型豪华车还是中大型豪华车的争论一直未能停止,有人认为2米87的轴距只能算作B级车,而也有人认为接近5米的车长,完全可以算作C级车,况且ES300h的售价也丝毫不比5系E级便宜!

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而最近北美市场上最为著名的J.D. Power排行榜,雷克萨斯品牌的可靠度被现代的豪华品牌Genesis超越屈居第二,丰田品牌也被别克品牌超越仅列第五。当然雷克萨斯ES延续了强劲表现,以52PP100的超低故障率创造JDPower的记录,但尴尬的是即便是动力最差也是3.5L的V6引擎或者2.5L混动,ES在美国依旧被纳入到Compact Premium Car(高级紧凑型轿车),考虑到美国车型普遍偏大,并且是与宝马4系和雷克萨斯IS等划在了同一级别,基本也就相当于国内的中型轿车了,看来雷克萨斯ES想依靠车身长度进入C级车的梦想,梦断美国。


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当然,雷克萨斯ES本身的确是一款非常舒心的好车,却也让人不得不感叹雷克萨斯品牌的溢价能力绝不逊于奔驰宝马,甚至犹有胜之。我们以同是丰田系列的亚洲龙和凯美瑞作为对比,2.0L汽油豪华版与2.5L混动豪华版同配置的差价中,亚洲龙分别为21.78万和23.98万,凯美瑞分别为19.98万和23.98万,也就是说2.0L汽油机和2.5L混动系统的动力差价在亚洲龙上是2.2万元,在凯美瑞上是4万元,而在ES上面呢?ES200卓越版为29万元,ES300H卓越版为37.4万元,相差整整8.4万元!


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目前市场上有一种比较搞笑的言论是,很多人说ES混动版与ES200不是一个级别的车型,笔者只想说:这难道不是废话吗?裸车价30万的宝马3系,加8.4万就能买到宝马5系,28万的奥迪A4,加8.4万就能买到2.0T高功率A6L了,这么大的差价当然应该有不一样的表现了!至于ES是否值得这个差价,就看各位实际试驾上能不能体验到这个价格的差异了!


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