就在昨天，北京车展延期的消息传遍了朋友圈。
根据北京国际汽车展览会官方发布的通知来看，因受疫情影响，原定于4月21日开幕的北京车展宣布延期举办，具体时间尚处待定。
并没有太过意外，因为这一集的剧情我好像在17年前看过。当年“非典”来袭，正在举办的上海车展也被迫提前结束。
不仅是车展，各大车企的发布会、试驾活动都纷纷取消。本就渐入寒冬的车市，在立春到来的2月，显得格外冷清。
或许是为了应景，就在这样的情况下，2020款奥迪Q2L悄然无息地上市了。
年度小改款 起售价上调
我们先来看售价，新款奥迪Q2L的售价区间调整为21.88-26.85万元。也就是说，与老款相比，Q2L的入门版售价提升了1100元。那么新款有哪些不同呢？
2020款Q2L以年度小改款的身份出现。在外观、内饰方面没有任何变动，只是在配置方面做了调整。以入门款配置为例，现在多了灯光包、带灰色陶瓷边静音前风挡、黑色外后视镜、高亮黑C柱、18寸轮毂以及隐私玻璃。
乍看之下，多出来的1100元在购车预算里无伤大雅，换来的是6项更加炫酷的外观改进。对于消费者来说，这波还算不亏。然而真的如此吗？
新款上市，老款打折。现在停产在售的2018款Q2L拥有了4-5万元的价格优惠。就因为这6项食之无味的配置，两者的售价有了如此大的差距。我甚至怀疑这波改款是不是为了刺激消费者清理老款库存。
此外，动力总成也和老款一样，全系搭载 1.4T的EA211发动机，最高马力为150匹，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速双离合变速箱，全系依然采用前轮驱动。
与年轻人渐行渐远的Q2L
2018年10月，奥迪Q2L在成都西村上市。这是奥迪第一次进入到国内的小型SUV细分市场，打着“年轻化、运动化”的旗号准备俘获一群年轻人的芳心。
当时还是挺受人看好的，这样一台外观亮眼、时尚精致，还有高定制度的奥迪SUV应该前景不错。然而Q2L的市场表现却远不如预期，甚至与目标客户群体——年轻消费者渐行渐远。
Q2L上市以来，月销量一直在3000台左右徘徊，最低的时候不足千台，最高的时候也不过5500台。这款被寄予厚望的“年轻人的第一台奥迪”市场表现平平。个人认为，主要有2个方面的原因。
1、科技与动力有待提升
诚然，奥迪Q2L的外观确实很有吸引力。刚上市那年，我那个还在读大学的表弟就打算毕业后入手一台Q2L，但不久之后，他就吐槽了一些短板。
首先是它的内饰，太，简，单，了。中控面板太过单调，从设计上说留白过多，更要命的是采用的悬浮式屏幕，导致屏幕与中控台中间只有光秃秃的空调出风口作为点缀。
好歹咱也是个豪华品牌，即便Q2L是入门级产品，也不能这样敷衍吧？当然，如果您硬说这就是“年轻化、运动风”，那我也只能表示认可。
其次，动力表现也让人难以接受。Q2L全系搭载1.4T的EA211发动机。注意，是全系！哪怕卖到27万的顶配也是1.4T，这就让人很费解了。
EA211发动机在燃油经济性上拥有不错的表现，但短板就是马力输出太不够意思，堪堪150匹马力很难挑起驾驶欲望。因此多采用在主打经济性的车型上，如斯柯达明锐、Yeti，大众朗逸、速腾等车型。
当然，奥迪A3也是采用的同系列EA211发动机，但人家的高配版好歹有2.0T顶着，而不是Q2L这样的全系1.4T。再者，近期A3有大幅度的售价优惠，甚至下探到15万价格区间。
而在这样的关头，Q2L还进一步提升售价门槛，实属勇士。
再做一个残忍的对比：福特锐际，同是20万价格区间的SUV，福特锐际全系标配2.0T+8AT，最高输出248马力，峰值扭矩393牛·米。这样的数据甩开Q2L几条街不止，而锐际的顶配指导价也才21.88万元。
虽然奥迪和福特的品牌定位不同，但足以看出在同等价位区间，Q2L的竞争力实在不够看。
2、定价略高
Q2L其实一直处于定价过于自信的窘境，作为一款面向年轻人的入门级SUV产品，各方面还不足以打动他们。
后排太小？没事，我们可以选择性忽略；
内饰简单？没事，我们可以叫他简约运动风；
定价偏高？不好意思，年轻人可能有心无力了。
Q2L让我们看见了不同于以往奥迪的形象，它以年轻化设计与高定制度向年轻消费者群体示好。但毕竟是入门级SUV，上市时21.77万元-27.9万元的售价就让他处于高不成低不就的尴尬处境。
反观新款宝马3系，也是主打年轻化路线。作为一款30-40万区间的B级车，3系定位明确，售价与消费者预期基本重叠，豪华感与运动感一样没落下，在市场表现来说相当成功。
而Q2L的太过自信的定价使得消费者心理落差过大，接受程度自然不行。如果Q2L高开低走，既保持了品牌形象又赢得了一波销量也是两全其美之事。
但现在可好，奥迪顺水推舟再度抬高门槛，把年轻人越推越远。当然，以当前的老款售价来说，还算挺香。
后记
新款Q2L上市，我第一时间通知了那个曾想入手的表弟。也不知道这一年多他考虑的如何了。详细对话见图。
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