说起豪华品牌溜背轿跑车的鼻祖，那应该就是奔驰了，毕竟早在2004年就推出了第一代CLS轿跑，凭着在那个年代里先潮的设计上市就惊艳了众人。不过，毕竟CLS只是一个普通轿跑车，不能和之后大火的性能轿跑帕拉梅拉媲美。

在帕拉梅拉大火之后，奔驰为了继续丰富自己的产品序列，又由旗下的AMG部门推出了一辆高性能GT跑车——AMG GT。并于去年再推出AMG GT的五门版本，迄今为止，五门版本的AMG GT应该算是BBA中唯一一个能与保时捷帕拉梅拉直接对标的车型。

毫不过分的说，五门版AMG GT车型应该算是整个AMG家族中最帅的车型了吧，既有两门版AMG GT身上的暴力美学又传承了老前辈CLS身上的优雅。可谓是完美地融合了暴力美学和优雅的姿态。中网方面，多条幅式直瀑式中网延续了AMG家族最新的设计语言，配合着引擎盖上方几条突起的线条，给人一种肌肉感爆棚的感觉。并且AMG GT的主动进气格栅能够根据温度和工况实现自动打开和关闭。全LED的大灯造型非常的锐利，和较为凶悍的前脸搭配在一起很是提神。

尺寸上，AMG GT五门版本车型也不小，毕竟是一辆对标帕拉梅拉的车，车身长宽高分别为：5054/1953/1445mm，轴距也达到了2951mm。整体和保时捷帕拉梅拉（5049/1937/1423mm）没有太大的区别。造型上由于AMG GT是一辆车身长度超过5米的GT五门跑车，所以侧面非常的修长、流畅，并且非常的具有战斗范儿，就如同一颗蓄势待发的猛兽。

翼子板上的V8标识也表明了它的身份。轮圈方面，这里五门版本的AMG GT 63S 4MATIC车型使用的是前265/40R20和后295/35R20的规格。熏黑式的多辐条轮圈造型也突出了它的运动感。ANG GT在刹车方面的硬件同样是非常的棒。前6后4的AMG定制刹车卡钳+打孔通风刹车盘，使它的制动力非常的强大并且减小了热衰减。

AMG GT的尾部造型比较的紧凑，整体呈一种由两边向中间收紧的趋势。虽没有过多的线条，但是仅底部四个硕大的排气口和底部夸张的扩散器就足以让人热血沸腾。全LED的尾灯造型同样非常的精致好看，熏黑的元素也进一步增加了尾部的运动感，识别度极高。

除了出色的外观，AMG GT这套内饰也同样非常的出色，毕竟奔驰在内饰上的设计和造化是有目共睹的。首先，翻毛皮的三幅式多功能方向盘握感出色，有防滑的作用；其次，整车使用了大量的Nappa真皮和真木纹包裹，整车豪华感营造的非常不错，并且内饰没有任何的异味。双联大屏这套设计在奔驰这一代的车型上也见怪不怪了，不过在AMG GT的身上依然有不错的科技感。AMG专属logo的电子档杆也非常的精致，使用起来也很好上手。

作为一辆轴距达到了2951mm的五门GT轿跑，AMG GT的后排空间自然不用担心，并且AMG GT还提供五门五座版车型可供选择，如果要考虑家用的话，那么AMG GT五座版本的车型还是很不错的，在座椅布局的多样性上比全系4座的帕拉梅拉更为完善。

在动力系统上，AMG GT起步车型就匹配3.0T L6+9AT，并且在更高级别车型上还配备了4.0T V8发动机，这款AMG GT 63S 4MATIC车型上搭载的是一台4.0T双涡轮增压发动机，最大马力为639Ps，峰值扭矩更是达到了900N·m，与之匹配9DCT，百公里加速仅3.2s，不过即便是3.0T版本的车型，百公里加速也能做到5s以内，动力同样也非常的强劲。

AMG GT使用的是前后双叉臂式独立悬架的结构，调校风格完全偏向于运动化，悬架的支撑性很强，同时也保留了比较多的路感。值得一提的是，全系五座车型均搭载的全时四驱，对于一辆这么大马力的车来说，全时四驱的加持可以更加平稳的驾驶。并且前中置的发动机布局也带来了前后50：50的配重，对于操控的提升还是不小的。

在品牌与颜值方面，AMG GT基本上可以说是和保时捷帕拉梅拉势均力敌的，并且97.38万的起售价和保时捷帕拉梅拉（97.3万）也基本持平。作为帕拉梅拉的劲敌，AMG GT凭着自身完善的产品力，势必会抢占一部分原本只属于帕拉梅拉的市场份额。

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