在我们买车的时候，时常会面临这样的一个问题，那就是买“鸡头”还是“凤尾”，这样的例子算是比比皆是，譬如A级轿车的高配，与入门级的B级轿车，紧凑型SUV与中型SUV，这些存在过度的车型都是让很多消费者很头疼的。当然最令人纠结的还是普通品牌与豪华品牌的抉择，就比如说顶配的帕萨特、迈腾亦或者是大众CC与奥迪A4L之间，普拉多与奥迪Q5L等等。而我今天所介绍这款车也是存在着很直接的竞争关系，那么同价格，你是想买6缸的途昂，还是这长超5米，配置几乎拉满的豪车——凯迪拉克XT6。

其实在国内市场，二线豪华品牌的生存环境并不乐观，虽然说雷克萨斯一直都是处于加价的状态，但是销量出色的也仅仅是ES，其它并不算主流。其它的豪华品牌车型则是通过不断的定位下调以及越级竞争达到稳定销量的效果，而凯迪拉克则是很典型的一个例子，像旗下的ATS-L已经在20万区间徘徊了，真正达到了亲民豪车的水准。而凯迪拉克旗下的XT6应该算是去年不久上市的一款新车，要论起车身尺寸所属的定位，它应该是能与奥迪Q7、奔驰GLE相同级别的豪车，但是它也明确自身品牌影响力的短板，所以它在定价区间上就把价格定在了41.97——54.97万，与大众途昂有着不少的相似度。

因此这就存在了一个纠结性的问题，同样的价格，到底是6缸版本的途昂优秀，还是凯迪拉克XT6有说服力呢？在绝大部分喜欢车的消费者口中都时常流传着这样一句话：“缸数即尊严，排量即正义”，当然这也算是一种情怀。但是运用到实力生活当中，6缸的引擎虽然动力迅猛一些，但是保养以及油耗都要高一些，对于经济实惠而言并不算优势。

在外观方面，这两款车的设计都是完全不同的呈递，途昂的外观设计相对保守一些，秉承还是中庸且传统的风格，但是V6版本在进气格栅当中的V6字样还是颇有身份的象征。并且在车身侧面上保留下来了德系SUV车型经典的平顺式拉升，使得它散发出了成熟稳重的气息。而凯迪拉克XT6在外观设计上就颇有美系车型的精致与豪华，点缀式的进气格栅，纵向的日行灯都是凯迪拉克比较有辨识度的搭配，而在车身侧面，它腰线的拉伸与内凹的刻画都比较明显，恰到好处的凸显出了该车修长的属性。在车身尺寸方面，长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，在车身长度上比途昂长，但是在轴距上并没有途昂有优势。

走进车内，其实内饰的设计风格，两款车型都不算是非常主流，大众一直走的都是大家熟悉的风格，从挡把到按钮再到显示屏无不透露着我们熟悉的气息，虽然在中控面板上用了一块特殊材质的装饰板，但是效果不是特别明显。凯拉克XT6的内饰设计风格也很质朴，略带V字型的设计理念诠释出了经典，配上带有碳纤维纹路的饰板点缀，在时尚氛围上是一种提升，结合电子档把的烘托，所带来的高级感还算不错。不过在配置方面，凯迪拉克XT6几乎把配置拉满，但我挑几个重点的说吧，相比于途昂，它全系标配道路交通识别、主动安全系统、自动泊车入位、电动后备箱记忆、主动降噪、多层隔音，低配有8个BOSE音响、矩阵式的LED大灯等等，低配车型唯一缺少的就是可变悬架的调节。

动力上，途昂的搭载的是2.5T V6的涡轮增压引擎，最大有299马力，与之匹配的是7挡双离合的变速箱。而凯迪拉克搭载的是2.0T涡轮增压的引擎，最大有241马力，与之匹配的是9挡手自一体的变速箱。

总的来说对于驾驶有激情，自己喜欢驾驶而且平常都是作为家用的消费者来说，途昂还是非常适合的。而对于一些喜欢豪华配置以及品牌优势的并且需要一定商务出行的消费者，凯迪拉克的XT6应该更恰当一些，那么屏幕前的你，相同的价格，你会选哪一款车呢

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